全电子汽车衡故障检修方法和实例 一、全电子汽车衡故障检修方法和检修实例 (一)全电子汽车衡故障排除实例 1. 故障现象：我厂50吨汽车衡(采用数字传感器)每天上午10点左右仪表显示“e801～06跳变”，到夜晚恢复正常，但到第二天上午10点左右又出现同一个故障现象。 故障分析：经查仪表、接线盒及信号总线都正常，估计故障是由某传感器引起，终发现1号传感器连接线被夹在定位基础板与基础之间，因受挤压有两根线破皮，且被散落的水泥凝固，当气温高时，两根破皮线短路造成故障，当气温低时，则收缩接触不上，使仪表恢复正常。 故障处理：把此传感器信号线从咬破处剪断，用环氧树脂处理后，做个接头，汽车衡恢复正常。 2. 故障现象：某公司50吨汽车衡开机仪表只显示负号。 故障分析：用“替代法”检查仪表，把仪表的信号总线拔下来，接上模拟器，然后调节模拟器，仪表无反应，说明显示仪表坏。 故障处理：修复损坏的仪表。 3. 故障现象：我厂60吨汽车衡仪表显示不稳，从＋20到-100跳变。故障分析：首先用模拟器检查证明仪表正常，经检查也不是机械故障，则故障可能出在接线盒或传感器。此汽车衡有三节秤台，三个接线盒，8个传感器，检查时发现把北面秤台通向中间接线盒的信号总线焊下后，仪表显示正常，而当把南面秤台通向中间接线盒的信号线焊下时，仪表显示依旧不稳，则得出结论南面秤台正常，故障由北面秤台引起，包括四个传感器及两个接线盒。用万用表测量，发现中间接线盒内联接北面秤台的信号线中激励电压为11伏多且不稳，而正常值为12.5伏，经检查接线板上的＋ex接线孔虚焊。 故障处理：焊一根短路线直接把此＋ex接线端与仪表过来的＋ex端相连，故障解决。 4. 故障现象：我厂50吨汽车衡零点发生漂移，在称量十几吨重货车时，与另一台秤相比，少一吨多。 故障分析：通过检查，先排除机械方面的可能性，估计是传感器性能变坏所致。用5吨砝码压角，发现中间两个传感器误差大，一个比标准重量少160公斤，另一个少540公斤，而两头四个传感器基本正常，估计是误差大角上的传感器损坏。 故障处理：更换损坏的传感器，故障解决。 5. 故障现象：某公司50吨汽车衡仪表显示负超载。 故障分析：首先用“替代法”检查证明仪表是好的，检查接线盒，用万用表测量传感器的输出信号，发现信号不正常，而接线板本身正常，把传感器的信号电缆线拖出来检查，发现有四个传感器的信号电缆线被老鼠不同程度咬破，吊起秤台后，发现纵向限位和三个连接件被撞断。 故障处理：把两个角上的传感器信号线从被咬破处剪断，因为放在原来位置的线不够长，所以移到中间，而把中间的两个好的移到角上，又换了两个新传感器，焊好限位，换上好的连接件，重新标定调试，故障解决。 6. 故障现象：某单位50吨汽车衡零点不稳，跳变80公斤，且只跳变80公斤。 故障分析：估计是机械部分故障，经检查，限位都正常，只是中间有个连接件松动，用手可以转动，吊起秤台后，用水准仪测量基础，发现六个角的平面位置大相差11mm。 故障处理：用不锈钢板重新垫平，安装接线后，故障解决。 7. 故障现象：某公司50吨电子汽车衡有时重车开上后显示负超载，重新开机后有时能恢复正常，此现象经常发生。 故障分析：故障时有时无，估计不是仪表的原因。检查秤台、连接件、限位都正常，排除机械方面原因。把接线板上所有的焊点重新检查一遍，排除了虚焊或脱焊的可能。后用“替代法”和“扯线法”查出故障是由某个传感器引起的。经检查确认有一个传感器的信号线被老鼠咬破，有时能接触上，则仪表正常，有时则处于断开状态，仪表显示负超载。 故障处理：把传感器信号线从破皮处剪断，重新做接头，故障解决。 (二)全电子汽车衡检修方法总结 全电子汽车衡的修理方法很多，有观察法、替代法、敲击法、扯线法、使用仪器检查法、使用代码诊断法等，在实际修理工作中，往往要综合运用几种方法。不能死搬硬套，关键是要注重分析，积累经验，才能少走弯路，迅速找出故障 本文来源于http://转载请注明
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